‘太阳集团0638’郑状：“新四化”是中国汽车品牌向上的突破

9月1日，第十五届泰达论坛诸多分论坛举行。在以扩大开放背景乘用车市场拓展与求索为主题的市场论道论坛上，几何新能源汽车销售有限公司总经理郑状回应：外资股比更进一步放松，促成优质资源南北更加优质的企业，加快优胜劣汰，这不仅是品牌之间的竞争，堪称中国品牌与外资品牌的博弈论。

车企能用自身实力说出，维持企业的战略定力，以核心的技术、身体素质的产品、较好的服务遥相呼应新能源市场。以下是讲话国史：各位嘉宾，大家早上好！十分荣幸应邀参与2019中国汽车（泰达）国际论坛。

这两天里各位专家、领导，还包括前三位同行和领导的共享，让我们获益良多，借此机会我代表吉利汽车就今天的议题和大家做到一个共享。2019年早已过去了大半，冰冷的数字告诉他大家这一年大家过得都不更容易。近几年来自律品牌的份额仍然在40%以上，40%实质上就是自律品牌乘用车的一道红线，今年同比下降20.8%，同期上升了3.9个百分点，高于40%，体现出有中国面对的市场更为残忍，我们的抗寒能力依旧较为很弱。

在这个大背景下，我们讲股比对外开放的挑战显然十分贴近主题。现在面对的挑战是实实在在的，我们必需面临，无法规避。

4到5年后的汽车产业将几乎放松，没任何门槛，外国的汽车公司几乎可以在中国换一种方法来发展，如何用好这短短的几年时间既是中国汽车品牌的机遇，也是无情的挑战。股比放松之后，合资品牌也在做到战略部署，如何逃跑中国这个仅次于汽车市场的机遇，我们的董事长曾多次数过，汽车是对外开放、合作、协同的产业特点，只有对外开放合作、多元文化发展，汽车工业才能可持续发展。

任何的单打独斗，自己关起门来参与行业竞争顺利的机会是并不大的。股比不放松会让汽车产业较慢发展壮大，反而巩固本土汽车工业的竞争力。首先外资股比更进一步放松，国内行业步入大洗牌，促成优质资源南北更加优质的企业，加快优胜劣汰，这不仅是品牌之间的竞争，堪称中国品牌与外资品牌的博弈论。

如果将股比方法比作水，一面是上善若水的活水不会鼓舞自律品牌更大更加强劲，一面是洪水会击弗不具备竞争力的车企业。股比放松更加能唤起战斗力，是青铜还是王者，而立见分晓。这项决策不利于中国汽车品牌提高竞争力和研发水平，为用户获取更多更好的水平，大大提高市场份额。

当然，对于当前的汽车市场形势我们的辨别还是不悲观，但是我们也无法盲目乐观，这背后不存在极大的机遇。自律品牌如何利用好机遇，找寻向下的突破口。我指出要相结合为新的四化，关键我主要负责管理新能源领域，外国及合资品牌能在核心的三电领域构成技术力量，我们与外国企业车站在同一起跑线，甚至中国品牌已不具备主场优势。

2018年全球销售的200万新能源汽车中中国超过125万辆。此外我们在新能源核心技术上构建突破，关键性指标已超过甚至打破国际水平。

EV整车技术递归升级产品技术明显提高。与此同时，国家一连串的政策绿灯为新能源发展铺路，为产业的较慢发展获取受到影响环境。

股比放松，一方面更有国外的新能源技术引进国内，一系列被迫国内对新能源领域投放更加多注目。当然我们看见新能源汽车行业面对电池基础设施结构性供给严重不足，电池重复使用艰难，消费者理解发展有所不同等问题，因此我在这里倡议国家之后对新能源给与更好的反对，当然这是在国家高效率、可管的范围之内。

还有补贴电池技术，还包括电池设施等，还有补贴电池重复使用等涉及企业。新能源绿牌目前还无法畅行，我们期望能有所好转，构建三免除二调补一畅行。目前的技术、产品、设施日趋完善，我坚信对消费者来说能有更加多的产品可以自由选择。2019年对新能源车企的补贴渐渐增加，到2020年全部解散，我指出这是好事，不利于构成公平的竞争环境。

新能源产业早已道别了残暴生产的时代，后补贴时代，车企能用自身实力说出，维持企业的战略定力，以核心的技术、身体素质的产品、较好的服务遥相呼应新能源市场。吉利力争沦为全球科技型创意公司，目前在新能源领域的投资和布局也是极大的，氢混合、挂混合、显电等技术路线举，今年4月份我们在新加坡公布了高端显电品牌，专心做到大做到强纯电市场。这几天专家、学者都谈了，未来中国还是以显电驱动为主要的技术路线，所以正式成立这个品牌也是迎合国家的战略方向。

此外，中国的互联网产业优势无与伦比，中国的汽车智能网联成技术是最领先的，中国的汽车消费者也是最幸福的。中国的智能上下班也是最强劲的，中国将引导全球智能网联成技术的发展。近几年，吉利探讨座舱智能化和整车智能化。

我们是首家深度定义主导研发汽车芯片核心技术的车企，将我们的创新能力扩展和竞争优势伸延到核心领域，夺得行业的话语权。大浪淘沙，中国品牌自问世之初就是在夹缝中存活下来的，我们享有强劲的抗压制能力。风风雨雨挡住没法历史行进的脚步，挡住没法中国汽车工业做到大做到强劲的决意，中国品牌早已到了热情成年的阶段，我们享有产品热情、技术热情、品牌热情、文化热情和民族热情。

在生产、研发汽车新的四化等各方面已不具备了与合资企业抗衡的实力。我们深信中国汽车工业一定要发展一起，中国汽车产业终将迈进全球价值链的中高端。只有对外开放才能唤起市场活力，让市场竞争更为公平、半透明、充份。

只有对外开放多元文化，展开全球合作牵头，我们的朋友圈才不会更大，只有扩大开放才能让中国的品牌道路就越回头就越长，让中国汽车品牌南北全世界的梦想成真。较慢人生，吉利伴，谢谢大家！。

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