铁路设备需求大 机械行业格局稳

目前，高铁时代已全面来临。按照铁路十二五发展规划，2015年中国铁路营业里程要超过12万公里，高铁营业里程1.6万公里。截至2013年底，我国铁路营业里程约早已到10.31万公里，高铁营业里程11028公里。如要已完成规划目标，今明两年须要年均追加铁路营业里程8450公里，年均追加高铁营业里程2500公里。

未来两年将不会是铁路完工高峰期，这将造就对涉及车辆设备市场需求，特别是在是动车组的订购市场需求。　　在年初的全路工作会议上，中国铁路总公司决定2014年固定资产投资为6300亿元，之后第一次调整减少至7000亿元；4月8日，中国铁路总公司总经理丰光祖宣告铁路固定资产投资由7000亿元再行减至7200亿元。不出有一月，在4月30的电话会议中铁总再度下调2014年铁路投资总额超过8000亿元以上。

如此再三下调铁路投资，明晰地指出铁路投资是今年政策性刺激的一个重点。铁路设备市场需求将不会步入平稳的夹住。

　　尽管大多数通用设备和机械基础件公司都将面对整个行业投资上行带给的供给不足，但子行业内仍有个别细分行业不存在茁壮机会，如机器人产业。在经济转型升级和我国人口老龄化进程日益减缓的情况下，机器人产业的发展毫无疑问将不会步入一个市场需求较慢发展阶段。据介绍，2013年中国市场共计销售工业机器人近3.7万台，大约占到全球销量的1/5，总销量多达了日本，位列全球第一。

2013年国内企业在我国销售工业机器人总量多达9500台，按哈密顿口径计算出来，销量较上年快速增长65.5%。外资企业在华销售工业机器人总量多达2.7万台，较上年快速增长20%。预计中国未来将会在2016年沦为全球仅次于的机器人市场，保有量将多达15万台。

经过30年高速快速增长，中国经济到了转型升级关键节点，东莞市机器人技术协会副会长罗百辉指出，机器人产业对中国制造业转型有可能是一个最重要推展力量。机器人未来将会沦为第三次工业革命的一个切入点和最重要增长点，并将影响全球制造业格局。

　　今年一季度，按申万行业分类的机械上市公司营业收入合计1660.17亿元，同比上升2.04%，归属于母公司股东的净利润合计为75.31亿元，同比上升9.85%。　　作为行业龙头，中集集团一季度营业收入121.13亿元，同比快速增长2.68%，净利润1.28亿元，同比上升41.72%，这主要是因为集装箱传输生产能力、海工交付给节奏上升，以及人民币升值造成远期外汇合约损失等因素导致。二季度以来，上述因素渐渐获得转变，公司经营向好的态势显著。　　中集集团白鱼投资30亿元在宁波辟物流装备项目。

中集集团回应，集装箱业务是集团的主要业务之一。随着全球经济快速增长的逐步完全恢复以及全球集装箱化率的逐步提高，预计未来集装箱的长年快速增长趋势仍将持续。

鄞州项目竣工后，将不利于集团更进一步稳固和维持在集装箱行业的领先地位。　　总的来说，2014年我国经济结构没再次发生显著变化，中国仍是世界制造业基地，大多数机械设备将在国内消化。但无论出口消费还是国内消费都已面对供给不足考验，目前固定资产投资增长速度上升的趋势在短期内无法反败为胜。经济结构调整仍是一个长年而伤痛的改变过程，机械板块行情持续分化，宏观经济整体偏弱要求了传统机械行业受到持续冲击，无法全面衰退。

但由于高端机械装备不受市场欢迎，在目前宏观政策背景下，部分具备较强政策导向的农机、铁路设备等高成长性细分行业仍有价值潜力，今年机械行业整体面对企稳格局。

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